尊龙凯时人生就是博·(中国)官网ღღღ★！尊龙凯时 - 人生就是搏尊龙凯时 - 人生就是搏ღღღ★，交通工程水利工程ღღღ★。矿山工程ღღღ★。这条公路东起长江边的巴东县ღღღ★，西至鄂渝交界的咸丰县石门坎ღღღ★，长343.47公里ღღღ★，连接巴东ღღღ★、建始ღღღ★、恩施ღღღ★、宣恩ღღღ★、咸丰五县（市）ღღღ★。

　　此路最初由国民党政府出于“反共”军事目的而修建ღღღ★。1938年ღღღ★，武汉沦陷后ღღღ★，国民党湖北省政府西迁恩施ღღღ★，巴石公路成了通往大后方唯一的生命线ღღღ★。无数转移人员ღღღ★、抗战物资ღღღ★、机关档案及民生用品ღღღ★，都经由这条崎岖险路艰难转运ღღღ★，支撑着战时的物资流通与人员往来ღღღ★。

　　这条以鲜血与信念铸就的通道ღღღ★，在民族存亡的危急时刻ღღღ★，承载着国家的希望与命运无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★，也成了一段值得铭记的历史见证ღღღ★。

　　恩施地区山峦重叠ღღღ★，沟壑纵横ღღღ★，长期交通闭塞ღღღ★，物资运输全靠人力挑驮ღღღ★。“左有石柱河ღღღ★，右有洋芋河ღღღ★，前面梯子河ღღღ★，后面大山坡ღღღ★，祖祖辈辈像骆驼ღღღ★。”这首恩施民谣ღღღ★，正是昔日行路艰难的生动写照ღღღ★。

　　恩施州是全国著名的革命老区ღღღ★。1928年至1935年间ღღღ★，贺龙等同志率领工农武装在湘鄂西地区建立革命根据地ღღღ★，革命的烈火迅速燃遍鄂西大地ღღღ★。据《鄂西文史资料（第十至十一辑合辑）》记载ღღღ★，国民党当局对此极为忌惮尊龙人生就是傅ღღღ★，为镇压革命活动ღღღ★，时任驻恩施的国民党湖北省第十行政督察专员袁济安与省保安团临时指挥部指挥官张层ღღღ★，曾联合呈请修建巴东至恩施ღღღ★、来凤的公路ღღღ★。

　　1932年11月ღღღ★，蒋介石于武汉召开七省联络公路会议ღღღ★，制订战略公路修建计划尊龙人生就是傅ღღღ★，其中包括由南京通往重庆ღღღ★、途经恩施入川的“京川干线年ღღღ★，袁济安组织人员踏勘巴东至恩施ღღღ★、恩施至来凤段路线ღღღ★，并电报南昌行营请示修建ღღღ★，几经周折却未能动工ღღღ★。

　　1934年ღღღ★，贺龙ღღღ★、任弼时ღღღ★、关向应等率领的红二ღღღ★、六军团在湘鄂川黔边区建立起新的革命根据地ღღღ★。为遏制红色力量蔓延ღღღ★，南昌行营紧急批复拨款140万法币ღღღ★，修建巴恩段公路ღღღ★，并电令湖北省政府“赶紧进行以利军运”ღღღ★。

　　1934年底ღღღ★，湖北省政府成立第五工程处专司筑路ღღღ★；次年春ღღღ★，巴恩段全线公里路基与桥涵基本完工ღღღ★，恩施至石门坎段也随之推进ღღღ★；同年10月ღღღ★，全长343.47公里的巴石公路全线个月ღღღ★，这条穿行于鄂西险峻山川之间的公路便竣工了即便放在今天ღღღ★，也堪称奇迹般的速度ღღღ★。而这一奇迹的背后尊龙人生就是傅ღღღ★，是恩施人民以血肉之躯作出的牺牲ღღღ★。

　　巴东至恩施段尤为艰险ღღღ★。线路多经人迹罕至的深谷峭壁ღღღ★，时而盘绕于悬崖半腰ღღღ★，时而隐现于峰脊隘口ღღღ★。为赶工军运ღღღ★，无论寒暑雨雪ღღღ★，施工昼夜不停ღღღ★，最多时征调民工逾两万人ღღღ★。他们仅凭双手与简陋工具ღღღ★，一寸一寸凿开大山ღღღ★。

　　最令人动容的是诸如三道岩这样的绝壁段工人腰系粗绳ღღღ★，自山顶悬吊至五六十米的高空ღღღ★，一足蹬岩ღღღ★、单手执钎ღღღ★，在石壁上艰难开凿ღღღ★。石质坚硬ღღღ★，进度缓慢ღღღ★，他们悬挂于风云之间ღღღ★，历时一个多月ღღღ★，才在陡崖上劈出4.5米宽的路基ღღღ★。像这样以生命搏出的险段ღღღ★，在巴恩之间比比皆是ღღღ★。

　　尽管巴石公路因军事目的而建ღღღ★，却客观上打破了鄂西千年封闭的困局ღღღ★，开启了恩施公路交通的近代化历程ღღღ★。而这条公路的每一寸黄土ღღღ★、每一段弯道ღღღ★，都沉淀着无数无名者的血汗ღღღ★。他们用脊梁撑起了一条路ღღღ★，也托起了一个民族的求生意志这已不仅仅是交通意义上的修筑ღღღ★，更是一曲恩施人民坚韧与奉献的壮歌ღღღ★。

　　七七事变爆发后第二天ღღღ★，中共中央向全国发出通电ღღღ★，号召“筑成民族统一战线的坚固长城ღღღ★，抵抗日寇的侵掠”ღღღ★。7月17日ღღღ★，蒋介石在庐山发表抗战谈话ღღღ★。然而ღღღ★，因国民党政府心存妥协ღღღ★、指挥失当ღღღ★，日军迅速推进ღღღ★，华北ღღღ★、华南大片国土相继沦陷ღღღ★。1938年无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★，湖北省政府与第六战区长官司令部西迁恩施ღღღ★，巴石公路骤然繁忙ღღღ★。

　　据《鄂西文史资料（第三辑）》记载ღღღ★，第六战区辎重兵团驻扎恩施红庙ღღღ★，60余辆军用卡车昼夜不息抢运物资尊龙人生就是傅ღღღ★。巴恩段日行车增至25车次ღღღ★，而恩施至石门坎因直通重庆ღღღ★，更达35车次ღღღ★。自1937年第四十二陆军医院迁至建始ღღღ★，军车亦开始往返运送伤员ღღღ★。

　　为防御日军西侵ღღღ★，公路沿线年ღღღ★，在建始县长梁镇下坝村附近山头ღღღ★，发现了沿恩巴公路布防的战壕遗迹ღღღ★。它们虽未直接迎敌ღღღ★，却是恩施人民守卫河山最好的证明ღღღ★。

　　随着机关ღღღ★、学校ღღღ★、医院等大规模迁入ღღღ★，巴石公路成为通往恩施大后方的唯一生命线ღღღ★。几乎所有重要物资ღღღ★、人员转移皆赖此路ღღღ★：军警宪特ღღღ★、机关职员ღღღ★、师生百姓百万余人ღღღ★，以及维系生存的粮食ღღღ★、药品ღღღ★，均经此路输入ღღღ★。它不再只是一条公路ღღღ★，更是支撑鄂西持久抗战的血脉通道ღღღ★。

　　1940年6月ღღღ★，日军进占宜昌ღღღ★，鄂西由后方变为前线ღღღ★。第六战区实施“交通破坏战”ღღღ★，巴石公路遭受严重损毁ღღღ★。许多路段被故意挖断ღღღ★，巴东境内55公里竟有54处遭毁ღღღ★，路面仅余3米ღღღ★，车祸频发ღღღ★。《鄂西文史资料》记载ღღღ★，同年6月无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★，在巴东马鹿池一段不足两公里的险道上ღღღ★，一天之内5辆军车坠崖ღღღ★，车毁人亡ღღღ★，惨烈异常ღღღ★。当时流传的歌谣泣血道出行车之艰ღღღ★：“一去二三里ღღღ★，抛锚四五回ღღღ★，下车六七次ღღღ★，八九十人推ღღღ★。”

　　养路工作同样艰辛ღღღ★。1937年设鄂西养路区ღღღ★，1939年成立巴咸养护段ღღღ★，推行《湖北省保甲养路法》ღღღ★。政府每公里年拨款仅80元至100元ღღღ★，养路工每日只有十二两米粮ღღღ★，且国民党当局腐败横行ღღღ★，实际养路效果甚微ღღღ★。1942年改为雇工养护ღღღ★，仍举步维艰ღღღ★，1943年5月改组为巴成工程段ღღღ★，养路事业始终在艰难中挣扎ღღღ★。

　　1945年抗战胜利ღღღ★，省政府东返武汉ღღღ★，巴石公路终于完成了它的历史使命ღღღ★，于次年8月移交公路总局第五区局接管ღღღ★。

　　“交通不畅尊龙人生就是傅ღღღ★，百业难上ღღღ★！历史上的鄂西尊龙人生就是傅ღღღ★，这落后ღღღ★，那落后ღღღ★，归根到底是交通落后ღღღ★。”恩施州政协原主席杨久富的感慨ღღღ★，道出了这片土地曾经的叹息ღღღ★。

　　中华人民共和国成立后ღღღ★，巴石公路融入209国道ღღღ★，历经多次拓宽与升级无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★，焕发出新的生命力ღღღ★，持续为沿线城乡注入蓬勃动力ღღღ★。七十六载光阴流转ღღღ★，恩施早已不是旧日模样交通动脉纵横延展ღღღ★，天堑终成通途ღღღ★。

　　今日恩施ღღღ★，正全力构建武陵山区重要交通枢纽7条国道ღღღ★、26条省道ღღღ★，总里程3426公里无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★，居全省首位ღღღ★；沪渝ღღღ★、沪蓉ღღღ★、恩来ღღღ★、恩黔ღღღ★、利万ღღღ★、建恩ღღღ★、宣鹤无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★、宣咸ღღღ★、鹤峰东等9条高速公路贯穿全域ღღღ★；宜万ღღღ★、渝利ღღღ★、黔张常ღღღ★、郑万等4条铁路越境而过ღღღ★；19条航线城ღღღ★。群众出行安全性和便捷度不断提升无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★，已经实现六县市通铁路ღღღ★、县县通高速ღღღ★、90%的乡镇通达二级公路ღღღ★、村村通沥青水泥路数字背后ღღღ★，是一部从绝境走向通达的奋斗史ღღღ★。

　　巴石公路所承载的精神ღღღ★，并未随抗战结束而湮灭ღღღ★，反而深植于恩施的血脉之中ღღღ★。从80多年前两万民工腰系麻绳ღღღ★、悬空凿壁ღღღ★，以血肉之躯开辟生路ღღღ★，到如今四通八达的交通网络跃然武陵山区那是不向命运低头的恩施脊梁ღღღ★，是一代代人接续奋斗的征程无颜之月带翻译樱花视频ღღღ★。

　　建始县八阵图候车亭边ღღღ★，1935年所立的“施巴公路朝长段纪念碑”静默矗立ღღღ★。它见证的不仅是路的变迁ღღღ★，更是一个地区从闭塞走向开放ღღღ★、从战争走向发展的艰辛历程ღღღ★。变的是历史使命ღღღ★，不变的是这片土地上人民“敢教日月换新天”的磅礴气概ღღღ★。

　　路ღღღ★，是战争的血管ღღღ★，也是发展的动脉ღღღ★；是求生之路ღღღ★，也是富强之途ღღღ★。一条公路ღღღ★，从烽火岁月到盛世今朝ღღღ★，见证了一个民族从沉沦到崛起的伟大历程ღღღ★。它提醒我们ღღღ★：唯有不忘曾经的牺牲ღღღ★，才能读懂当下的辉煌ღღღ★；唯有肩负历史的重量ღღღ★，才能走得更远ღღღ★。